Drei Installationsmethoden im Vergleich

Dashcam richtig positionieren

Bevor die Dashcam montiert wird, muss die optimale Position bestimmt werden. Eine falsch montierte Dashcam liefert schlechtere Aufnahmen – oder wird bei der nächsten Hauptuntersuchung beanstandet.

Gesetzliche Anforderungen an die Position

In Deutschland darf die Dashcam das Sichtfeld des Fahrers nicht einschränken. Nach § 23 Abs. 1 StVO muss der Fahrer jederzeit freie Sicht auf die Fahrbahn haben. Dashcams sollten daher ausschließlich hinter dem Rückspiegel montiert werden – in dessen Sichtschatten. Eine Dashcam in der Fahrersichtlinie oder auf der Beifahrerseite weit außen ist rechtlich problematisch und kann bei der HU bemängelt werden.

Optimale Montageposition

Die ideale Position ist direkt hinter dem Rückspiegel, mittig auf der Windschutzscheibe, möglichst weit oben. So liegt die Kamera im Sichtschatten des Spiegels, ist von außen kaum erkennbar und hat einen optimalen Aufnahmewinkel auf die Fahrbahn. Der obere Bereich der Windschutzscheibe ist bei den meisten Fahrzeugen ungeheizt – wichtig für Modelle mit Klebehalterung, da Hitze im Sommer die Haftung beeinflussen kann.

Saugnapf oder Klebehalterung?

Alle ConnectDrive-Modelle werden mit beiden Halterungsvarianten geliefert. Die Klebehalterung ist dauerhafter und stabiler – für den Dauerbetrieb empfohlen. Die Saugnapfhalterung ist einfacher zu entfernen und eignet sich für Leih- oder Mietfahrzeuge. Bei sehr heißen Sommern kann ein Saugnapf seine Haftung verlieren – die Klebehalterung ist hier zuverlässiger.

Methode 1: Zigarettenanzünder – schnell & einfach

Die Standardinstallation per Zigarettenanzünder ist in unter 10 Minuten erledigt und erfordert keinerlei Werkzeug. Das mitgelieferte 3,5-Meter-Kabel reicht für die meisten Fahrzeuge aus.

1. Dashcam an Halterung befestigen und positionieren
   Klebehalterung oder Saugnapfhalterung an der gewünschten Position hinter dem Rückspiegel befestigen. Kameraausrichtung kontrollieren: Die Kamera sollte den Horizont mittig erfassen – weder zu weit nach oben noch nach unten geneigt.
   Tipp: Vor dem Festkleben mit Livestream per App die Bildausrichtung prüfen – dann nicht mehr abnehmen und neu ausrichten müssen.
2. Kabel entlang der A-Säule führen
   Das Kabel von der Dashcam nach unten führen und entlang der A-Säule (Windschutzscheibensäule) verstecken. Das Kabel lässt sich mit dem Finger oder einem Kunststoffspatel unter die Gummidichtung der Windschutzscheibe drücken – das sieht deutlich sauberer aus als ein frei hängendes Kabel.
3. Kabel entlang Armaturenbrett zum Zigarettenanzünder führen
   Am unteren Ende der A-Säule das Kabel entlang des Armaturenbretts zur Position des Zigarettenanzünders oder 12V-Steckdose führen. Kabelbinder oder Klettstreifen helfen, das Kabel ordentlich zu fixieren.
4. Stecker anschließen und Dashcam konfigurieren
   12V-Stecker in den Zigarettenanzünder stecken. Fahrzeug starten – die Dashcam startet automatisch und beginnt mit der Aufzeichnung. Datum, Uhrzeit und G-Sensor-Empfindlichkeit in den Einstellungen konfigurieren.
   Hinweis: Der Parkmodus funktioniert bei dieser Installationsmethode in den meisten Fahrzeugen nicht, da der Zigarettenanzünder beim Abstellen des Motors stromlos wird.

Methode 2: Hardwire-Installation – professionell & unsichtbar

Die Hardwire-Installation ist die empfohlene Methode für alle, die ein sauberes Ergebnis ohne sichtbares Kabel und einen funktionierenden Parkmodus wünschen. Das Hardwire Kit (separat erhältlich) verbindet die Dashcam direkt mit der Fahrzeugsicherung.

Benötigtes Werkzeug

1. Sicherungskasten öffnen und richtige Sicherung identifizieren
   Sicherungskasten im Innenraum öffnen (meist unter dem Lenkrad oder seitlich im Fußraum). Im Fahrzeughandbuch den Belegungsplan aufschlagen. Zwei Sicherungen werden benötigt: eine, die bei eingeschalteter Zündung aktiv ist (für den Fahrbetrieb), und eine, die dauerhaft unter Strom steht (für den Parkmodus). Typisch dauerhaft aktiv: Innenraumbeleuchtung, OBD-Buchse, Zigarettenanzünder.
   Tipp: Mit einem Multimeter lässt sich leicht prüfen: Zündung aus – Sicherung mit Strom = dauerhaft aktiv. Zündung ein, Sicherung mit Strom – dann aus, kein Strom = zündungsgesteuert.
2. Hardwire Kit an Sicherungen anschließen
   Den Mini-Sicherungsabgreifer des Hardwire Kits in den Sicherungshalter einstecken – die Originalsicherung verbleibt an ihrem Platz, der Abgreifer sitzt parallel dazu. Das rote Kabel (Fahrbetrieb) an die zündungsgesteuerte Sicherung, das gelbe Kabel (Parkmodus/dauerhaft) an die dauerhaft aktive Sicherung anschließen.
   Wichtig: Sicherungsstärke des Abgreifers prüfen – das Hardwire Kit benötigt eine 5A-Sicherung. Keine bestehende Sicherung mit mehr als 10A verwenden.
3. Massekabel anschließen
   Das schwarze Massekabel des Hardwire Kits an eine freie Masseschraube in der Nähe des Sicherungskastens anschließen – erkennbar an bereits vorhandenen schwarzen Kabeln oder einer Schraubenverbindung direkt zur Karosserie. Kabelschuh über die Schraube setzen, Schraube handfest anziehen.
4. Kabel entlang A-Säule und Dachhimmel verlegen
   Das Kabel vom Sicherungskasten nach oben führen: entlang der A-Säule (Verkleidung leicht ablösen, Kabel dahinter einfädeln, Verkleidung wieder einrasten). Am oberen Ende der A-Säule das Kabel unter den Dachhimmel schieben und horizontal Richtung Mitte führen, bis die Dashcam-Position erreicht ist.
   Tipp: Ein dünner Kabeldurchziehstab aus dem Kfz-Zubehör erleichtert das Fädeln durch enge Stellen erheblich. Niemals reißen – sanft und gleichmäßig schieben.
5. Dashcam anschließen und Spannungswächter konfigurieren
   USB-C-Stecker des Hardwire Kits an die Dashcam anschließen. Im Dashcam-Menü den Parkmodus aktivieren. Spannungsgrenzwert einstellen: 11,8 V für normale 12V-Fahrzeuge, 23,6 V für 24V-Fahrzeuge (LKW, Wohnmobil). G-Sensor-Empfindlichkeit auf mittlere Stufe setzen.
6. Funktion testen
   Motor starten – Dashcam muss automatisch starten. Motor abstellen – Dashcam muss in den Parkmodus wechseln (Anzeige im Display oder via App). Leicht an die Karosserie klopfen – G-Sensor muss auslösen und eine gesicherte Aufnahme erzeugen. Alles in Ordnung: Verkleidungen wieder vollständig einrasten.

Heckkamera verlegen – Kabelweg Schritt für Schritt

Bei kabelgebundenen Dual-Systemen (ConnectDrive D2, D4 Plus, D4 Pro) muss das Verbindungskabel von der Frontkamera zur Heckkamera durch den Innenraum verlegt werden. Bei kabellosen Systemen (D2 Wireless, D4 Wireless Pro) entfällt dieser Schritt vollständig.

1. Kabelweg planen
   Standardweg: A-Säule oben → Dachhimmel Fahrerseite → C-Säule (Kombi/SUV) oder D-Säule (Van) → Heckscheibe. Bei Limousinen: A-Säule → Dachhimmel → C-Säule → Ablage → Heckscheibe. Den kürzesten Weg durch den Dachhimmel zeichnen – üblicherweise entlang einer Seite.
2. Dachhimmel-Randbereich ablösen
   Mit dem Verkleidungsabzieher den Dachhimmel am Rand leicht nach unten drücken – genug, um das Kabel einzufädeln. Nicht zu weit ablösen – der Dachhimmel ist oft mit Clips befestigt und bricht bei zu großer Krafteinwirkung. Es reicht, einen Finger breit Abstand zu schaffen.
3. Kabel durch den Dachhimmel fädeln
   Kabeldurchziehstab vom Startpunkt (A-Säule oben) bis zum Endpunkt (C- oder D-Säule hinten) durch den Dachhimmelspalt führen. Kabel am Stab befestigen und zurückziehen. Alternativ: Kabel mit Kabelkanalband an der Dachhimmelkante entlangkleben – weniger elegant, aber schneller.
   Tipp für SUV und Kombi: Die Dachrelingverkleidung (falls vorhanden) abnehmen – dahinter verläuft oft ein Kanal, in dem das Kabel unsichtbar geführt werden kann.
4. C-Säule hinunterführen
   Verkleidung der C-Säule (hintere Fensterpfosten) abnehmen. Kabel dahinter entlangführen. Bei Fahrzeugen mit Gurtverankerung an der C-Säule das Kabel sorgfältig um den Gurtbereich herumlegen – nie hinter dem Gurt klemmen.
5. Heckkamera montieren und anschließen
   Heckkamera mit Klebehalterung mittig und oben an der Heckscheibe befestigen. Kabel anschließen. Kameraausrichtung: leicht nach unten geneigt, sodass der Bereich direkt hinter dem Fahrzeug und bis zu 20 Meter Entfernung erfasst wird. Alle Verkleidungen wieder einrasten.

Methode 3: OEM-Einbau – komplett unsichtbar

Die ConnectDrive P-Modelle (P1 OEM und P4 OEM Pro) ersetzen das originale Innenspiegelgehäuse modellspezifisch. Von innen und außen ist das Gerät nicht als Nachrüstung erkennbar. Die Installation ist aufwendiger als Methode 1 und 2, da das Spiegelgehäuse abgenommen und das OEM-Gehäuse montiert werden muss.

Ablauf OEM-Einbau

Das originale Spiegelgehäuse wird durch Drehen oder Abziehen vom Spiegelfuß gelöst. Das ConnectDrive OEM-Gehäuse wird aufgesteckt, die interne Verkabelung mit dem vorhandenen Fahrzeugkabelbaum verbunden und das Kabel unsichtbar im Spiegelfuß geführt. Da der OEM-Einbau modellspezifisch ist und Kenntnisse der Fahrzeugelektrik erfordert, empfiehlt ConnectDrive bei unsicherer Erfahrung die Installation durch eine Werkstatt.

Dashcam einbauen lassen: Kosten im Überblick

Wer die Installation lieber einem Kfz-Elektriker oder einer Werkstatt überlässt, sollte mit folgenden Kosten rechnen: